Jazyk
E-track nemá jednu univerzální nosnost. Použitelnost závisí na přesném popruhu, kování, připojení kolejnice a instalaci, včetně nosné konstrukce vozidla.
U skříňového náklaďáku, nákladní dodávky nebo uzavřeného přívěsu začněte tím, že identifikujete, co uvedené číslo popisuje. Limit pracovního zatížení popruhu není nosností kolejnice a rozměry kolejnice neurčují, jaké zatížení může instalovaný systém udržet.
Identifikujte jmenovaný předmět, zda je číslo WLL nebo pevnost v lomu, povolený směr tahu a podmínky instalace. Poté zkontrolujte celou zadržovací dráhu. Více slotů nebo více popruhů samy o sobě nevytvářejí vyšší instalovanou kapacitu systému.
Mez provozního zatížení E-track vs. mez pevnosti
Co znamená omezení pracovního zatížení pro sestavu E-track?
Limit pracovní zátěže neboli WLL je uvedená jmenovitá pracovní zátěž pro specifikovanou součást nebo sestavu za příslušných podmínek. Není to bod, ve kterém se očekává, že se tato položka zlomí. Pokud je u produktu uvedena pevnost popruhu i hodnocení sestavy, ponechte tato pole oddělená.
Jeden popruh, tři různá silová pole
Náščervený 2-palcový a 12 stop dlouhý popruh s přezkou E-trackseznamy:
Číslo 6 000 lb patří do specifikace popruhů. Nemění celý popruh na sestavu WLL o hmotnosti 6 000 lb ani nedává kolejnici takovou kapacitu.
Hodnota pevnosti v přetržení není povoleným pracovním zatížením
Použijte uvedené hodnocení pro dodanou konfiguraci spíše než počítání nového WLL podle toho, které číslo mez pevnosti vypadá největší. Ráčny, vačkové přezky, háky, E-kování a popruhy mohou patřit k různým jmenovitým sestavám.
WLL také neříká, jak velké napětí operátor použil. Silnější utažení popruhu nemůže zvýšit jeho hodnocení a štítek neuvádí, jakou kompresi může karton nebo nábytkový panel tolerovat. Pro širší nákupní pole viz našeSpecifikace ráčnového popruhu průvodce kupujícím.
Proč mají kolejnice E-track, kotvy a popruhy různé limity
Sledujte zádržnou dráhu od nákladu k vozidlu. Sestava popruhu se připojuje přes tvarovku ke štěrbině kolejnice; kolejnice pak závisí na jejím uchycení a nosné konstrukci. Zaškrtnutím pouze jedné položky zůstane zbytek této cesty nevyřešený.
Pro aplikace komerční dopravy v USA, na které se pravidlo vztahuje,49 CFR 393.108(a)zakládá ukotvení WLL na komponentu s nejnižší hodnotou, včetně napínače, nebo na kotevním bodu WLL, podle toho, která hodnota je nižší. Popruh s vyšším hodnocením nemůže zvýšit hodnocení kotvy s nižším hodnocením.
Zkontrolujte spoj kolejnice a nosnou konstrukci
Kotevní body E-track jsou součástí instalace, nikoli izolované štěrbiny na fotografii. Potvrďte kombinaci kování a kolejnice, její povolené zatížení a instalaci, kterou vyžaduje. Pokud několik tvarovek používá stejný profil kolejnice, zkontrolujte také nosné prvky, které sdílejí.
Rozměry kolejnice určují produkt, nikoli kapacitu instalace
NášSvazovací kolejnice E-trackuvádí ocelovou konstrukci o délce 5 stop, šířce 5¼, pozinkovaném provedení a horizontálním typu.
Tato pole pomáhají identifikovat kolejnici a plánovat prostor. Chcete-li specifikovat použitelný instalovaný výkon, získejte také příslušné informace o montáži, zatížení a montáži. Délka kolejnice vynásobená jmenovitou hodnotou popruhu nepředstavuje výpočet kapacity.
Zkontrolujte podmínky pro hodnocení E-track
Údaj o kapacitě je užitečný pouze tehdy, když jeho podmínky odpovídají navrhovanému nastavení. Při porovnávání dodavatelů nebo schvalování instalace uschovejte tyto údaje s číslem.
| Pole | Co potvrdit | Čemu brání |
|---|---|---|
| Hodnocený objekt | Přesná montáž popruhu, kování, připojení kolejnice nebo instalované uspořádání. | Použití jednoho čísla součásti na celou instalaci vozidla. |
| Typ hodnocení | WLL, mez pevnosti nebo jiná jasně definovaná zkušební hodnota. | Použití hodnoty související s poruchou jako povoleného pracovního zatížení. |
| Nakládací pouzdro | Směr tahu, poloha upevnění a jednobodové nebo současné zatížení. | Za předpokladu, že jeden testovaný směr pokrývá každou trasu popruhu. |
| Instalace | Upevňovací prvky, podklad, nosný materiál a příslušné montážní uspořádání. | Přenos hodnocení do jiné struktury bez kontroly. |
Montážní hardware a opěrné desky vyžadují specifickou instalaci
Montážní materiál E-track musí být zvážen s kolejnicí a konstrukcí, ke které je připevněna. Velikost šroubu nebo šroubu sama o sobě nepopisuje nosný materiál, záběr nebo kompletní montážní uspořádání.
Součástí tohoto uspořádání může být nosná deska E-track, ale přidání desky není důkazem nové kapacity. Potvrďte desku, upevňovací prvky a nosnou konstrukci dohromady. Totéž platí pro návrh přidat další šrouby: použijte příslušné instalační pokyny nebo technickou základnu, spíše než přidělování nového hodnocení počítáním spojovacích prvků.
Ověřte směr a bodové protilehlé rozložení zatížení
Hodnocení pro jednu armaturu na jedné pozici není automaticky hodnocení pro několik armatur naložených společně. Stejně tak údaj o rozložené zátěži neurčuje, jak velká zátěž může působit na jeden slot.
Požádejte o výkres znázorňující povolený směr tahu a uspořádání upevnění. Nenahrazujte obecné procento zmenšení úhlu za informace specifické pro produkt. Typ kolejnice, montážní povrch a směr tahu jsou samostatné detaily; slova "horizontální" a "vertikální" nepopisují všechny tři.
Jak se agregovaný limit pracovního zatížení vztahuje na vázání E-track
Souhrnný limit pracovního zatížení je účetním pravidlem pro ujednání o zajištění. Nejedná se o nové hodnocení pro kolejnice E a nestanovuje pevnost společných spojovacích prvků nebo konstrukce vozidla.
Pro aplikace v USA, na které se vztahuje49 CFR 393,106(d), příspěvek závisí na tom, kde každé omezení začíná a končí:
| Upevňovací trasa | Příspěvek k agregované WLL | Pro upevnění 833 lb WLL |
|---|---|---|
| Ukotvení vozidla ke kotvě na nákladu | Polovina úvazu WLL. | 416,5 lb |
| Kotva vozidla, skrz/přes/kolem nákladu, zpět na stejnou stranu vozidla | Polovina úvazu WLL. | 416,5 lb |
| Kotva vozidla, skrz/přes/kolem nákladu, na opačnou stranu vozidla | Úplné uvázání WLL. | 833 lb |
Příklad dvou pásů s uvedenými předpoklady
Předpokládejme dvě kompletní upevnění, každé s použitelnou WLL 833 lb. Předpokládejme také, že kování, kotvy a instalace jsou vhodné a nezavádějí žádný spodní limit. Hodnota 833 lb odpovídá výše uvedené sestavě vačkové přezky; níže uvedená uspořádání připojení jsou ilustrativní, nejedná se o testovanou instalaci vozidla.
Souhrnný příspěvek je s každým přivázáním od vozidla k nákladní kotvě2 × 833 × ½ = 833 lb. S každým uvazováním procházejícím, přes nebo kolem nákladu na opačnou stranu vozidla je tomu tak2 × 833 = 1 666 lb. Trasa vracející se na stejnou stranu vozidla místo toho používá poloviční příspěvek WLL.
Pravidlo vyžaduje u krytých aplikací celkové ukotvení WLL o alespoň polovině hmotnosti nákladu, ale to je pouze jeden požadavek na zabezpečení. Tyto výpočty neurčují povolenou hmotnost nákladu pro celou sestavu. Musí být také splněny minimální připojovací čísla, směrování, blokování, stabilita nákladu a příslušné požadavky specifické pro komoditu.
Proč další kotevní body nevytvářejí kapacitu systému
Výše uvedená aritmetika počítá použitelná uvazovací hodnocení; neověřuje současné zatížení na kolejnici. Přidání dalšího kování může přidat další zatížení do stejného upevnění a konstrukce vozidla. Zkontrolujte tuto instalaci před tím, než budete s dalším připojením zacházet jako s použitelnou kapacitou, a nepředpokládejte, že blízké popruhy sdílejí zatížení rovnoměrně.
Tovární kontrolní seznam pro ověření kapacity E-track
Ze strany tovární specifikace
Začněte jmenovitou konfigurací
Moje první otázka by byla: "Co přesně toto číslo hodnotí?" Ponechal bych montáž popruhu, kování, kolejnicové spojení a instalované uspořádání na samostatných linkách, dokud nebude zdokumentován jejich vztah. Slovo "těžký provoz" na tuto otázku neodpovídá.
Poté bych požádal o navrženou montáž a trasy popruhů. Fotografie interiéru vozidla pomáhá identifikovat zamýšlené umístění, ale nemusí zobrazovat nosný prvek nebo materiál za vložkou. Pokud tyto detaily ovlivňují instalaci, vyžádal bych si spíše informace o vozidle nebo instalatérovi, než abych vybíral spojovací prvky pouze z viditelného povrchu.
Nakonec bych porovnal navrhované nastavení s podmínkami připojenými k hodnocení. Změna kování, směru tahu nebo uspořádání podpěry vyžaduje novou kontrolu. Neschvaloval bych novou konfiguraci jednoduše proto, že dřívější instalace vypadala podobně nebo proto, že se kolejnice při tahu rukou nepohnula.
Pro užitečný dotaz na dodavatele nebo instalatéra shromážděte tyto záznamy:
- Identifikace kolejnice a kování s výkresy nebo jasnými fotografiemi skutečného připojení.
- Kompletní specifikace popruhu a jeho použitelná WLL, nejen pevnost popruhu.
- Zamýšlený směr tahu, spojovací cesty a jakékoli armatury zatížené současně.
- Podrobnosti o montážním hardwaru, podkladu a podpoře vozidla pro navrhovanou instalaci.
- Hodnotící dokument, příslušné pokyny k instalaci a jakékoli zkušební nebo technické podklady podporující toto uspořádání.
Dotaz zaměřený na kapacitu
"Potvrďte prosím příslušnou jmenovitou hodnotu pro konfiguraci kolejnice a kování zobrazenou na přiloženém výkresu. Na výkresu je uveden montážní povrch, nosné prvky, navrhované kování a trasy popruhů. Uveďte prosím povolené směry zatížení a zda se jmenovitý výkon vztahuje na vyobrazená simultánní připojení."
To dává dodavateli definovanou konfiguraci k posouzení. Požadavek na „5stopou vysokovýkonnou kolejnici E-track“ neidentifikuje ani kompletní zádržné uspořádání, ani požadovaný instalovaný výkon.
Co znovu zkontrolovat před načtením nebo změnou nastavení
Identifikované hodnocení nezbavuje potřebu kontrolovat stav a zapojení. Pro kryté aplikace v USA,49 CFR 393,104řeší poškozená zajišťovací zařízení a pevnost a stav nosných konstrukcí a kotevních bodů.
- Ujistěte se, že dodaný popruh, kování a kolejnice odpovídají specifikované konfiguraci.
- Zkontrolujte zapojení šroubení a činnost držáku podle pokynů k produktu.
- Hledejte poškození nebo změny na drážkách kolejnic, upevňovacích bodech a nosné konstrukci, které by mohly mít vliv na zádržný systém.
- Zkontrolujte popruhy, šití a hardware; v případě poškození postupujte podle příslušných pokynů pro vyřazení z provozu.
- Po změně kotev, montáže, směru připojení nebo současného zatížení znovu zkontrolujte jmenovité podmínky.
Pokud je spojení poškozeno nebo montážní uspořádání nelze ověřit, vyřešte tento problém, než se budete spoléhat na uvedenou kapacitu. Ruční tah nebo tlak na náklad není důkazem, že instalace splňuje svůj jmenovitý případ zatížení. Neimprovizujte test přetížení za účelem stanovení nového hodnocení.
Otázky týkající se kapacity E-track
Je vertikální E-track vždy silnější než horizontální E-track?
Pouze z těchto jmen nevyplývá žádné obecné hodnocení kapacity. Porovnejte skutečnou kolejnici, kování, směr nakládání a instalaci. Nepovažujte popis typu kolejnice za ověřené hodnocení pro každý montážní povrch nebo trasu popruhu.
Má delší kolejnice E-track vyšší limit provozního zatížení?
Samotná délka nezakládá WLL. Delší kolejnice nabízí více potenciálních montážních pozic, ale jejich využitelná kapacita stále závisí na jmenovitém připojení a instalaci, včetně současného zatížení.
Znamená přidání opěrné desky nebo více spojovacích prvků vyšší kapacitu?
Ne sama od sebe. Tyto změny mění instalaci a vyžadují příslušné podpůrné informace. Nepřiřazujte zvýšení kapacity, aniž byste potvrdili upravenou dohodu.
Říká mi WLL popruhu celkovou hmotnost nákladu, kterou mohu nést?
Ne. Popruh WLL, celkové ukotvení WLL, instalovaná zádržná kapacita a užitečné zatížení vozidla jsou různé kontroly. Štítek popruhu neurčuje povolené užitečné zatížení vozidla ani neschvaluje úplný plán zabezpečení nákladu.
Specifikujte případ hodnocení, nikoli pouze délku kolejnice
Odeslat Force Rigging lišty a detaily montáže, specifikace popruhu a zamýšlené montážní uspořádání. Identifikujte směry načítání a připojení, které je třeba posoudit, aby diskuse zůstala svázána s konfigurací, kterou plánujete použít.
Diskutujte o konfiguraci E-track
